1、除螺絲螺母質(zhì)量和處理加工原因外,導(dǎo)致螺絲松曠和斷裂的原因

(1)安裝時(shí)未按技術(shù)要求擰緊,或各螺母緊的松緊度差距較大,一旦個(gè)別螺母松曠后不承載,其他螺母的負(fù)荷大大增加。

(2)在輪胎保養(yǎng)安裝作業(yè)時(shí),許多單位都是用一般風(fēng)炮拆裝,而沒(méi)有用定扭風(fēng)炮安裝。所以在安裝時(shí)經(jīng)常沒(méi)有控制扭力上限。修理工由于擔(dān)心輪胎螺絲沒(méi)打緊而加大擰緊扭力,使正常550~650Nm(一般大客車)就可以的擰緊力矩加大到100ONm 甚至更大,在頻繁的輪胎拆裝中使輪胎螺絲拉長(zhǎng)而至使輪胎螺母松動(dòng)。

(3)輪胎鋼圈螺孔磨損或變形,螺母扭力已達(dá)到要求,但輪胎鋼圈卻沒(méi)有壓緊。

(4)當(dāng)螺栓、螺母長(zhǎng)期使用后螺紋損壞,碟性彈簧墊圈失效,或平墊圈裂損變形,螺母不能起到很好的鎖緊作用,從而螺母松曠現(xiàn)象。

(5)輪轂螺母定位套圈損壞或缺少,或鋼圈內(nèi)孔因螺孔擠壓變形導(dǎo)致失圓,安裝輪胎時(shí)簡(jiǎn)化作業(yè),輪轂螺母沒(méi)有按對(duì)角擰緊,而是一次到位,逐個(gè)一次性打緊,對(duì)沒(méi)有中心定位套的螺栓,這種操作方法會(huì)產(chǎn)生螺栓偏離中心定位,裝配時(shí)螺母已打緊,但因螺栓、螺孔不對(duì)稱布置,使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不相等,車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不久就會(huì)使螺母松曠。

(6)重使用、輕維護(hù),駕駛員和修理工工作責(zé)任心不強(qiáng)。沒(méi)有按規(guī)范要求定期檢查,有的雖然有檢查但極不認(rèn)真。

2、針對(duì)輪胎螺絲斷裂原因,要從以下方面進(jìn)行有效防范

(1)駕駛員在出車前、行駛中、收班后都要檢查輪胎和輪轂螺栓的技術(shù)狀況,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即報(bào)修,千萬(wàn)不能帶病出車。

(2)按技術(shù)要求進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)作業(yè),不得隨意延長(zhǎng)維護(hù)間隔里程。修理工應(yīng)按作業(yè)規(guī)范進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)時(shí)必須檢查并緊固輪轂螺母。二級(jí)維護(hù)作業(yè)必須清潔、檢查螺栓、螺母、螺紋的狀況,清潔、檢查鋼圈螺孔的磨損狀況,檢查定位套、墊圈、鋼圈和鋼圈內(nèi)圈的變形情況以及鋼圈端面的平面度。更換新鋼圈時(shí)要檢查鋼圈壁的厚度。對(duì)于雙輪,在拆裝外輪時(shí)一定要復(fù)緊內(nèi)輪。

(3)在預(yù)緊螺母前要先檢查車輪的中心位置是否對(duì)準(zhǔn),緊固作業(yè)必須對(duì)角輪流分2~3次完成,達(dá)到的正常扭距是550~650Nm。螺母受力均勻。但扭距過(guò)緊也易造成螺栓、螺母的提前損壞。對(duì)失效的彈簧墊圈、裂損的平墊圈、定位套圈和螺孔嚴(yán)重磨損的鋼圈要及時(shí)更換,鋼圈內(nèi)圓變形可以進(jìn)行修理。螺紋損壞超過(guò)3牙必須更換,從而確保車輛車輪的定位和緊固。

(4)有條件的單位更換輪胎后,在車輛行駛50~100Km后再回保修廠進(jìn)行一次復(fù)緊,確保輪胎螺絲的緊固。

(5)選用優(yōu)質(zhì)輪轂螺栓,不能貪圖便宜購(gòu)買劣質(zhì)產(chǎn)品。打氣泵要定期維護(hù),排除儲(chǔ)氣筒中的水和油,減少油水對(duì)鋼圈和輪胎胎體的侵蝕。同時(shí)要定期檢查輪胎拆裝機(jī)的技術(shù)性能,以免扭力不足。如有條件的最好用氣動(dòng)或電動(dòng)的定扭工具,使受力均勻。

(6)在車輛行駛中,如遇車輪有異響或車身左右晃動(dòng),必須停車檢查,排除隱患。如果萬(wàn)一發(fā)生輪轂螺栓斷裂,不要猛打方向和緊急制動(dòng),要把握好方向盤(pán),慢慢減速停車,然后采取相應(yīng)措施處理。

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